הסקוטי שהציל את מאזדה: מהפח של ההיסטוריה למיליון מיאטות 🚗
" הקפה של דורון " ☕☕ , קפה על הבוקר עם פוסט טכנולוגי\היסטורי\יזמי (הפוסט עלי- הקפה עליכם)
הקצביה מהירושימה שחטפה מכה והפכה למובילה עולמית
סוחר יפני בחליפה עומד באמצע אולם תצוגה מפוצץ ברכבים בהירושימה, מביט בחמישה קווי חלוקה נפרדים שמוכרים בדיוק את אותה הקופסה המתכתית בשמות שונים, בעוד הבועה הכלכלית של יפן מתפוצצת להם בפרצוף ומוחקת טריליוני ין בשניות. החובות נערמו לממדי ענק, האולמות התרוקנו, והחברה נכנסה לסחרור קטלני שאיים לזרוק אותה לפח ההיסטוריה של תעשיית הרכב. כולם היו בטוחים שזה הסוף, עד שהגיע איש אחד מסקוטלנד עם גרזן קיצוצים ביד אחת ותוכנית גאונית בשנייה. מפתיע?
כולם מוכנים? אז קדימה להדק את החגורות – אנחנו ממריאים !
היום נמריא אל הסיפור של חברת מאזדה.
הסיפור היזמי של היפנים האלה התחיל בתור ניסיון להיות הכל עבור כולם, והפך לסיוט תפעולי. בתחילת שנות ה-9, מאזדה רכבה על הגל הכלכלי המטורף של יפן והקימה 5 רשתות סוכנויות נפרדות בשוק המקומי, כשכל אחת מציעה עשרות דגמים שכמעט בלתי אפשרי להבדיל ביניהם. ברגע שהבועה התפוצצה, המכירות צללו אל התהום ומאזדה החלה לרשום הפסדי עתק שנה אחרי שנה. גלגל ההצלה היחיד שלה היה קונצרן פורד האמריקאי, שהחזיק כבר רבע מהמניות. בשנת 1,996 פורד העלתה את הנתח שלה ל-33.4 אחוזים ושלחה את הנרי וואלאס הסקוטי לנהל את העסק, המנכ"ל הזר הראשון בתולדות יצרניות הרכב ביפן. בעיר הירושימה זה הרגיש כמו כניעה מוחלטת והנפת דגל לבן. העובדים רעדו מפחד שהמפעל יהפוך לסתם קבלן ביצוע שמייצר פחיות של פורד עם סמל אחר. וואלאס אכן קיצץ ללא רחמים, איחד סוכנויות ומחק דגמים, אבל הצעד האמיתי והאמיץ היה להחליט מה בדיוק מאזדה שומרת אצלה בחיים.
בזמן שכל המתחרות רצו כמו עיוורות אחרי נפחי מכירות עם רכבים גדולים, כבדים ומשעממים, מאזדה החליטה לעשות הפוך וללכת על קטן, קל ומלא בתשוקה. היא לקחה את ה-MX5 מיאטה, הרודסטר הדו-מושבית הקטנה שכולם זלזלו בה וקראו לה צעצוע לנישה צרה, ובנתה סביבה את כל הזהות המותגית מחדש. במקום למכור עוד כלי תחבורה אפור מנקודה א' לנקודה ב', הם השיקו אסטרטגיה שיווקית אגרסיבית המבוססת על פסיכולוגיה של חוויה חושית תחת הסלוגן הפשוט זום זום. הליבה השיווקית עברה ממאבק על סגמנט הגודל והמחיר למאבק על התרגשות הנהג, מה שיצר בידול עמוק במוח של הצרכנים. הדגמים החדשים כמו מאזדה 3, מאזדה 6 וה-RX8 תוכננו במיוחד עבור אנשים שרוצים להרגיש את הריצוף של הכביש בידיים ולא סתם לשבת בקופסה נוסעת.
מהבחינה הטכנולוגית וההנדסית, מאזדה ביצעה אופטימיזציה מטורפת של השלדה והמכלולים. התפיסה ההנדסית של ג'ינבה איטאי, שזה ביפנית הסוס והרוכב כגוף אחד, תורגמה לחלוקת משקל משולמת של 50 אחוז לפנים ו-50 אחוז לאחור, יחד עם הפחתת משקל סגולי דרך שימוש בפלדות בעלות חוזק מתוח גבוה. המתלים הקדמיים במבנה עצמות עצה כפולות והזרוע הרב-חיבורית מאחור כיOriginו את זוויות הגלגלים כך שמרכז הגלגול של הרכב התלכד כמעט לחלוטין עם מרכז הכובד. המערכת המכנית הזו העבירה את הנוזל ההידראולי בהגה בתקשורת ישירה, כך שכל מיקרו-תנועה של הצמיג על האספלט תורגמה לפידבק מיידי לידיים של הנהג. מאוחר יותר זה התפתח לטכנולוגיית סקיי-אקטיב, שכללה יחס דחיסה יוצא דופן של 14 ל-1 במנועי בנזין אטמוספריים, סעפות פליטה גאוניות במבנה 4 ל-2 ל-1 שמנעו הזרקת גזים שרופים בחזרה לצילינדרים, ותיבות הילוכים קומפקטיות שהפחיתו את החיכוך הפנימי ב-30 אחוזים.
מבחינה כלכלית, המהלך הזה הוא בית ספר למנהלים. אחרי שפורד נקלעה למשבר הפיננסי העולמי בשנת 2,008 ונאלצה למכור את מניותיה כדי להשיג מזומנים, מאזדה קנתה את חירותה בחזרה עד שבשנת 2,015 פורד יצאה לחלוטין מהתמונה. מאזדה נשארה עצמאית והמרדף אחרי האיכות השתלם בענק. בסוף שנות ה-2,010 מאזדה הגיעה לקצב מכירות מטורף של מעל 1.5 מיליון רכבים בשנה ברחבי העולם. המיאטה הפכה לרכב הספורט הדו-מושבי הנמכר ביותר בהיסטוריה האנושית עם מעל 1 מיליון יחידות שנמסרו. הוויתור על עשרות דגמים כושלים וצמצום ליין המוצרים חסך לחברה מאות מיליוני דולרים בעלויות פיתוח, העלה את ה-ROI על כל פלטפורמה, והוכיח שלהיות קטן וממוקד זה לא להפסיד, אלא פשוט להיות בלתי נשכח.
אם אהבת את הפוסט או למדת משהוא סמן\י 👍, אם אתה חושב\ת שאני טועה \תוכן לא מתאים סמן 😶.
להתראות
דורון
שימוש ב htaccess כבר לא תופס?
אף פעם לא הצלחתי להבין למה יש חברות שעושות את זה , במיוחד אם יש sign in
בסוף הישראלים שטסים לחול וצריכים להכנס לאיזה מערכת נחסמים ומתחילים לשחק עם vpnים עד שמצליחים (או השתלטות מרחוק על מחשב ישראלי וכניסה דרכו)
אין דרכים יותר טובות שעומדות ברגולציות לחסום משתמשים לא ישראלים או משהו כזה ? ת.ז + אימות בטלפון שרשום על הת.ז בזמן הרשום הראשוני ואז לשחרר את המשתמש לעשות שימוש רגיל גם כשהו בחול? או משהו כזה ...
מתנצל מראש , בתור משתמש וגולש שטס לא מעט זה הדליק אצלי כאב שאולי חלקכם מרגישים גם
קודם כול זה בכלל לא קשור לישראלים אני חברה אמריקאית ובמוצר שאני מוכר אסור לעשות מכירה בין מדינות בארצות הברית למשל עם אני מוכר באריזונה אני לא יכול למכור את המוצר הזה בקליפורניה ועם מישהו ממדינה אחרת נכנס ורוצה להזמין אני צריך לזהות שהוא לא מאריזונה ולחסום אותו
,אז במקרה הזה ההגדרה הפרימיטיבית של htaccess עדיין תופסת
אתה רושם את טווח האיי פי שצריך לחסום וזהו
יש אפשרות טובה לא פחות של redirection לדף אחר
השאלה אם אין פתרון יותר טוב מ ip שבעצם עדיין נותן לתיירים גישה , וחוסם לאזרחים בחול את הגישה ?